Taille du marché, part, croissance et analyse de l'industrie du marché des avions, par type (location à sec, location humide), par industrie en aval (corps large, corps étroit) et prévisions régionales à 2033

Présentation du marché du location d'avions

La taille du marché des locations d'avion a été estimée à 51262,19 millions USD en 2024 et elle devrait passer de 53656,14 millions USD en 2025 à 58784,63 millions USD d'ici 2033. Le TCAC du marché (taux de croissance) devrait être d'environ 4,67% au cours de la période de prévision (2025 - 2033).

Le marché de la location d'avions est d'une grande importance pour la structure globale de l'industrie aérienne internationale car elle implique des baux opérationnels éliminant la nécessité pour les compagnies aériennes d'acheter des avions. Cela aide les transporteurs à éviter les coûts fixes importants liés à l'achat d'avions, à la mise à disposition du fonds de roulement pour les autres opérations quotidiennes. Grâce à la gestion des aéronefs, la gestion des avions est facilitée car grâce à cette méthode, les compagnies aériennes n'ont pas besoin de faire des obligations à long terme qui accompagnent la propriété de la flotte, car la location lui permet de s'adapter aux besoins du marché, aux extensions et aux fluctuations car elle ne possède pas les flottes. Il permet également de changer pour de meilleurs modèles d'avions, ce qui peut réduire une influence sur l'environnement et sur les coûts. Certains des sous-processeurs actifs dans l’industrie comprennent des sociétés de location spécialisées et des institutions financières avec d’énormes flottes d’avion ainsi que des formulaires de location adaptés aux besoins des compagnies aériennes. Actuellement, jusqu'au début des transporteurs à faible coût et à l'augmentation des voyages aériens dans le monde entier, a entraîné une forte croissance sur le marché du crédit-bail. Cependant, il y a les défis qui relâchent la croissance du secteur par exemple, les contraintes réglementaires qui limitent la capacité des participants du secteur à accéder à des avions pour les accords de location ainsi que de grandes dépenses en capital qui sont nécessaires pour financer les avions nécessaires.

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Crises mondiales sur le marché de la location des avions - Impact Covid-19

"Le marché de la location d'avions a eu un effet négatif en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie Covid-19"

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché subissant une demande inférieure à celle-ci dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. La croissance soudaine du marché reflétée par l’augmentation du TCAC est attribuable à la croissance et à la demande du marché au niveau des niveaux pré-pandemiques.

La pandémie Covid-19 affectant gravement la part de marché de la location d'avion. En conséquence, le revenu de la compagnie aérienne a diminué. et les défauts ultérieurs des paiements de location. Les compagnies aériennes sont obligées de mobiliser des vols. Annuler les vols et les opérations réduites en raison de restrictions et de blocages de vols internationaux. En conséquence, la demande d'avions loués a diminué. De nombreuses compagnies aériennes tentent de renégocier des conditions de location ou de retourner des avions pré-réservés pour réduire les coûts. Cette situation a abouti à la société de location confrontée à des difficultés financières. Le nombre d'avions tombant inutilisé, la pandémie a également entraîné une réduction du coût des avions affrétés. Cela affecte les portefeuilles d'investissement des sociétés de location et leurs marges bénéficiaires. La reprise du marché est progressive. Les sociétés de location se sont adaptées à de nouvelles structures de location pour soutenir les compagnies aériennes en difficulté. La pandémie a mis en évidence le besoin de résilience et de flexibilité dans nos baux. Les sociétés de location commerciale évaluent donc de plus en plus les risques potentiels de fermetures de marchés soudaines ou de pandémies futures.

Dernières tendances

"Rise de matériaux durables et respectueux de l'environnement entraîne la croissance du marché"

La poursuite de la durabilité vers la durabilité est devenue une autre force de déménagement dans le secteur de la location d'avions. Les compagnies aériennes et les sociétés de location préemptent donc les demandes mondiales de baisse des émissions de carbone et de meilleures performances environnementales en ciblant les avions économes en carburant et respectueux de l'environnement. Aujourd'hui, les entreprises de location commencent ainsi à cibler les plus récentes et plus efficaces comme l'A320neo et Boeing 737 Max, qui émettent toutes deux des quantités de carbone largement plus faibles que les modèles antérieurs. Des incitations telles que des baux flexibles et des termes de rachat sont offertes par les sociétés de location pour s'assurer que ces nouveaux modèles sont rapidement adoptés par les compagnies aériennes. Cette tendance facilite non seulement le maintien d'une flotte moderne de compagnies aériennes, mais leur permet également de réduire les coûts opérationnels à plus long terme. Au moment également, au moment où nous parlons, commencer à échantillonner concernant les plans hybrides et électriques se révèlent révélatrices à l'intérieur de la discipline de location, mais les technologies sont peut-être pendant les phases préliminaires. Les bailleurs d'avion travaillent aux côtés des fabricants pour accélérer l'arrivée des technologies d'aviation verte. La demande de réduction des émissions de moteur IC augmente à l'échelle mondiale et, par conséquent, davantage d'innovations devraient être introduites sur le marché afin d'améliorer les efforts de conservation de l'environnement. Cet focus sur la durabilité est probablement un facteur central qui définit le choix d'investissement dans l'industrie et, par conséquent, les modèles de location à court et à long terme et à long terme.

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Segmentation du marché des aéronefs

Par type

Sur la base du type, le marché mondial peut être classé en location à sec et à la location

• Basing sec: cela implique en fait d'embaucher unaéronefsans profiter de l'équipage et de l'entretien ni de les assurer. Ici, le locataire a les responsabilités de piloter l'avion; Fournir l'équipage et la responsabilité des coûts de maintenance. Ceci est généralement appliqué par les compagnies aériennes où une capacité peut être ajoutée sans un accord à long terme fixe.

• Location humide: Alors que la location à sec implique l'embauche d'un avion, un accessoire et des personnes, la location humide est un avion, un équipage, des services d'entretien et une assurance. Le bailleur offre une assistance opérationnelle qui le rend une solution rapide aux compagnies aériennes à la recherche de plus de capacité. Le SHRM est souvent utilisé lorsqu'il y a une location de contrat d'une organisation ou pendant la saison chargée.

Par demande

Sur la base de l'application, le marché mondial peut être classé en corps large et étroit

• Corps large: un terme utilisé pour décrire l'avion qui a une partie du corps plus large normalement avec deux allées qui peuvent contenir plus de passagers et de charges. Quelques exemples de tels avions comprennent; Boeing 777 et Airbus A380. Ces avions sont utilisés dans les vols internationaux en raison de la capacité et de la distance couvertes dans l'avion.

• Corps étroit: utilisé pour faire référence à des avions qui sont classés en ayant une seule allée centrale ainsi qu'à une coupe transversale relativement étroite; L'avion a normalement moins de passagers que les avions à corps larges. Certains modèles sont Boeing 737 et Airbus A320. Ceux-ci sont principalement utilisés pour les opérations de courte durée et moyennes ou principalement pour les services nationaux et régionaux.

Dynamique du marché

La dynamique du marché comprend des facteurs de conduite et de retenue, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché. 

Facteurs moteurs

"La demande croissante de voyages en avion stimule le marché"

Au cours des dernières années, la croissance du marché mondial des aéronefs a été accélérée en raison de l'augmentation du revenu disponible, des activités touristiques et des revenus moyens, en particulier dans le monde en développement. Les compagnies aériennes sont obligées d'augmenter leurs flottes pour satisfaire la demande des passagers qu'elle dessert sans avoir à créer un gros argent pour acquérir de nouveaux avions. La location s'est avérée être une forme de financement plus efficace que l'achat car elle est flexible, peut facilement s'adapter aux changements dans les activités d'une compagnie aérienne, permet à l'opérateur de maintenir sa flotte aussi à jour que possible et permet à l'opérateur de minimiser ses dépenses en capital. Cette tendance devrait maintenir à l'avenir avec de fortes prévisions de croissance des volumes de passagers qui, à leur tour, devraient stimuler la demande de dispositions de location.

"La flexibilité financière et la gestion des risques élargissent le marché"

La location devient également avantageuse pour les entreprises, car grâce à cette méthode, elles sont en mesure d'éviter de dépenser beaucoup de leur argent pour acquérir les avions et ainsi contrôler les risques associés à leurs opérations. De cette façon, les compagnies aériennes sont en mesure de diriger les fonds qu'ils auraient été utilisés pour acheter dans d'autres domaines opérationnels comme la technologie et les services. Les dispositions de location comprennent fréquemment le droit d'augmenter ou d'étendre les flottes d'avions commerciaux ou de les renouveler, ce qui permette aux compagnies aériennes de s'adapter aux modifications de la demande car elle ne leur provoque pas directement des conséquences à grande échelle de la possession d'un avion. Cela le rend assez attrayant, surtout lorsque l'on fonctionne sur un marché avec une demande volatile en raison de choses comme; les changements économiques ou même les calamités comme la pandémie actuelle ou même les conflits.

Facteur d'interdiction

"Les coûts opérationnels élevés entravent potentiellement la croissance du marché"

Cependant, comme pour tout actif fixé que les compagnies aériennes louent, il y a des coûts d'exploitation qui incluent les frais d'assurance des coûts de maintenance et les frais de formation des équipes. Ces coûts peuvent être considérables, en particulier lorsque l'accent est mis sur la location humide, ce qui implique la contribution par l'équipage et les services opérationnels par le bailleur. La location constitue également une grande responsabilité financière envers les compagnies aériennes, ce qui fait que certains d'entre eux le fuisent, en particulier ceux via les compagnies aériennes à capital limité. Ce type de restriction financière peut attirer les freins sur l'expansion et la modernisation générale d'une flotte, en particulier étant donné que toute autre variance au sein d'un marché, qui dans ce cas est déjà très fermée sur la question des marges de jante, est susceptible de poser des effets préjudiciables à l'organisation impliquée.

OPPORTUNITÉ

"Les progrès technologiques créent des opportunités pour le produit sur le marché"

Les affaires de location devraient en bénéficier considérablement, car les développements d'aujourd'hui dans les technologies des avions. Des technologies telles que les moteurs économes en carburant, les avioniques et les technologies matérielles émergent pour une demande cruciale des compagnies aériennes qui souhaitent réduire leurs coûts et respecter des normes de conformité environnementale strict. Les sociétés de location peuvent exploiter cette situation en achetant des avions meilleurs et efficaces qui répondent aux besoins des compagnies aériennes qui cherchent à améliorer les avions. En outre, l'utilisation de cadres contenant des données d'analyse de données et des solutions numériques dans la gestion d'une flotte améliorera la fonctionnalité de la relation des bousaux / locataires et apportera des avantages aux deux parties sur le marché.

DÉFI

"La conformité réglementaire pourrait être un défi potentiel pour les consommateurs"

L'un des plus grands problèmes de la législation sur la sphère de l'aviation est la complexité des règles et réglementations du marché des locations d'avion. Les réunions des normes de sécurité mondiales, des lois environnementales et de nombreuses lois nationales peuvent créer une incertitude concernant les termes et conditions de location ainsi que les risques opérationnels. Les avions loués sont réglementés de manière globale, ce qui signifie que les compagnies aériennes sont soumises à d'autres frais généraux résultant des dispositions légales. En ce qui concerne le règlement, les sociétés de crédit-bail sont en constante pression pour répondre aux différentes exigences de conformité qui sont familières sur le marché.

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Aircraft Lailsing Market Regional Insights

AMÉRIQUE DU NORD

Amérique du Nord, en particulier le marché américain des États-Unis, domine toutes les régions, principalement en raison du secteur des compagnies aériennes bien développé et de la popularité relativement élevée des déplacements par avion. De nombreuses sociétés de location telles que Air Lease Corporation et GECA sont présentes dans cette région, offrant un grand nombre de flottes aux compagnies aériennes nationales et internationales. Les autres facteurs importants comprennent la disponibilité de quantités assez importantes de ressources financières et d'environnements relativement bienveillants pour l'activité de location. De plus, en raison du fait que de plus en plus de transporteurs modernisent leurs flottes, les transporteurs nord-américains utilisent de plus en plus la location pour obtenir la dernière technologie d'avions sans grande dépense financière.

EUROPE

Le marché de la location d'avions n'est pas complet sans l'Europe, la plupart des sociétés de location de renom ayant leur base opérationnelle sur le continent, notamment Aercap et Avolon. L'industrie du transport aérien en Europe a à la fois des LCC et des FFC, et tous ont besoin de meilleurs accords de location et plus flexibles pour correspondre aux forces du marché. En outre, les préoccupations de l’Europe concernant le développement durable et les normes élevées de protection de l’environnement ont créé une pression sur les compagnies aériennes pour louer des avions plus économes en carburant, ce qui stimulait encore l’industrie de la location. L'emplacement géographique des pays européens joue également le rôle de la connexion et renforce les préférences sur le marché de la location au sein des autorités de location européennes et au-delà.

ASIE

L'Asie devient progressivement le principal fournisseur mondial du service de location d'avions en raison de son taux de croissance économique et de la population à revenu moyen qui exige les services de compagnie aérienne. La région connaît une croissance rapide de l'industrie du transport aérien, plusieurs transporteurs en place comme la Chine et les Indiens augmentent rapidement le nombre de flottes. Il devient rapidement un marché important pour les grandes sociétés de location qui ont commencé à mettre en place des opérations à travers le continent d'Asie. En outre, il y a encore un soutien gouvernemental actif au développement de l'aviation ainsi qu'à l'investissement dans les compagnies aériennes et les locations d'avion, ce qui rend la région adaptée à la location d'avions.

Jouants clés de l'industrie

"Les principaux acteurs de l'industrie façonnent le marché par l'innovation et l'expansion du marché"

Le marché de la location d'avions est très concentré dans plusieurs entreprises qui opèrent sur le marché. AERCAP est une société de location d'aéronefs néerlandaise qui possède l'une des plus grandes flottes qui ciblent les grandes compagnies aériennes. Avolon est un bailleur irlandais qui se concentre sur l'offre de services de location et de conseil R et possède une grande connaissance de portefeuille du marché. Des sociétés comme la Air Lease Corporation aux États-Unis sont une nouvelle société de location d'avions et permet la discrimination de la direction des cours sur la variété des compagnies aériennes. D'autres sont la capitale de l'aviation SMBC, GECAS et Boc Aviation, qui agissent également individuellement et ont d'énormes responsabilités de fournir des solutions de location à d'autres compagnies aériennes du monde entier. Ces entreprises le font en se distinguant à travers des termes de location personnalisés, des structures de financement flexibles et des technologies d'avions de pointe disponibles qui continuent de favoriser la croissance de l'industrie de la location.

Liste des acteurs du marché profilé

• Air Lail Corporation (États-Unis)
• SMBC Aviation Capital (Irlande)
• Aercap (Irlande)
• Dae Capital (Émirats arabes unis)

Développement clé de l'industrie

Octobre 2024: Un peu plus tard, Avolon a décidé de commander trente Airbus A320neo dans l'objectif principal de moderniser la flotte de l'entreprise et ainsi de répondre à la demande des compagnies aériennes d'Asie et d'Europe. Cette décision exprime clairement la capacité d’Avolon à aider ses clients avec une flotte de jeunes avions efficace et, plus important encore,.

Reporter la couverture

Le marché mondial de la location d'avions en tant qu'industrie reste dynamique en raison de la demande de voyages en avion, de la viabilité financière et du développement de la technologie. C'est pourquoi la location est devenue un moyen révolutionnaire de moderniser les flottes en tant qu'avions d'achat de compagnies aériennes sans la pression des coûts de propriété. En particulier, l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie jouent un rôle essentiel dans le développement du marché car ils offrent différents quanta d'avantages et d'opportunités dans le domaine. Cependant, il y a des problèmes, par exemple, des coûts opérationnels élevés et les exigences légales qui doivent être respectées correctement. La forte présence des principaux acteurs de l'industrie épise la concurrence et déclenche le développement des services ultérieurs. En général, il a été possible de conclure que le marché de la location des avions a un potentiel de développement ultérieur, offrant aux compagnies aériennes une flexibilité nécessaire dans les conditions d'un environnement d'aviation en développement très dynamiquement.