航空機のリース市場規模、シェア、成長、産業分析、タイプ（ドライリース、ウェットリース）、ダウンストリーム産業（幅の広い身体、狭い身体）、地域予測2033年

航空機リース市場の概要

航空機のリース市場規模は2024年に51262.2.19百万米ドルと推定され、2025年の53656.14百万米ドルから2033年までに58784.63百万米ドルに成長すると予想されます。

航空機のリースの市場は、航空会社が航空機を購入する必要性を排除するための操作を伴うため、国際航空業界の全体的な構造にとって非常に重要です。これにより、航空会社は航空機の購入に関連する大幅な固定費を回避し、その他の日常業務で運転資金を利用できるようになります。航空機のリース管理は、この方法を通じて、航空会社は艦隊を所有していないため、市場のニーズ、拡張、変動に適応することができるため、艦隊の所有に伴う長期的な義務を果たす必要がないため、容易になります。また、飛行機のより良いモデルのために変更することもできます。環境やコストへの影響を減らすことができます。業界で活動しているサブプロセッサには、航空会社のニーズに合わせたリースフォームと一緒に、大規模な飛行機の艦隊を備えた専門のリース会社と金融機関が含まれます。現在、低コストの航空会社の開始と世界中の航空旅行の増加により、リース市場で高い成長が生じています。ただし、たとえば、セクターの成長を抑制している課題、リース契約のためにセクターの参加者が航空機にアクセスする能力を制限する規制上の制約と、必要な航空機の資金調達に必要な大規模な資本支出があります。

• 

  無料サンプルをリクエスト このレポートの詳細を学ぶために

航空機のリース市場に影響を与えるグローバルな危機 - Covid -19の影響

"航空機リース市場は、Covid-19パンデミック中のサプライチェーンの混乱により悪影響を及ぼしました"

世界のCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの増加に反映された突然の市場の成長は、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

Covid-19のパンデミックは、航空機のリース市場シェアに深刻な影響を及ぼします。その結果、航空会社の収入は減少しました。そして、それ以降のリース支払いのデフォルト。航空会社はフライトを動員することを余儀なくされています。国際便の制限と封鎖により、飛行と操業の削減をキャンセルします。その結果、リースされた航空機の需要が減少しました。多くの航空会社は、コストを削減するためにリース条件を再交渉したり、事前予約機の飛行機を返還しようとしています。この状況により、リース会社は財政難に直面しました。航空機の数が減少していないため、パンデミックはチャーター航空機のコストの削減にもつながりました。これは、リース会社の投資ポートフォリオとその利益率に影響します。市場の回復は緩やかです。リース会社は、苦労している航空会社をサポートするために、新しいリース構造に適応しています。パンデミックは、リースの回復力と柔軟性の必要性を強調しています。したがって、商業リース会社は、突然の市場閉鎖または将来のパンデミックの潜在的なリスクをますます評価しています。

最新のトレンド

"持続可能で環境に優しい材料の台頭は、市場の成長を促進します"

持続可能性への継続的な意欲は、航空機リース事業の別の動きの力として浮上しています。したがって、航空会社とリース企業は、燃料効率が高く環境に優しい航空機をターゲットにすることにより、炭素排出量の削減と環境パフォーマンスの向上に対する世界的な需要を先取りします。今日、リース企業は、A320neoやボーイング737 Maxのような新しい効率的な企業をターゲットにし始めており、どちらも以前のモデルよりもはるかに少ない量の炭素を放出しています。これらの新しいモデルが航空会社によって迅速に採用されるようにするために、柔軟なリースや買い戻し条件などの誘導がリース会社によって提供されています。この傾向は、近代的な航空会社の艦隊を維持することを促進するだけでなく、長期的に運用コストを削減することを可能にします。また、私たちが話すように、ハイブリッドおよび電力の飛行機に関するサンプリングを開始していることが証明されていますが、それにもかかわらず、技術は予備段階である可能性があります。航空機の貸手は、グリーンアビエーションテクノロジーの到着をスピードアップするためにメーカーと協力しています。 ICエンジンの排出を削減するための需要は世界的に増加しており、その結果、環境保全の取り組みを強化するために、より多くのイノベーションが市場に導入されると予想されます。持続可能性へのこの焦点は、業界への投資の選択を定義し、その結果、短期および長期のリースモデルの両方を定義する極めて重要な要因である可能性があります。

• 

  無料サンプルをリクエスト このレポートの詳細を学ぶために

航空機リース市場セグメンテーション

タイプごとに

タイプに基づいて、グローバル市場はドライリース、ウェットリースに分類できます

• ドライリース：これは実際に雇用を伴う航空機乗組員を利用せず、メンテナンスや保証することなく。ここでは、借手には航空機を飛行する責任があります。乗組員と、メンテナンス費用に対する責任を提供します。これは一般に、固定された長期合意なしに容量を追加できる航空会社によって適用されます。

• ウェットリース：ドライリースには、航空機の雇用、小道具、およびウェットリースが航空機、乗組員、メンテナンスサービス、保険が含まれます。貸手は、より多くの能力を求めている航空会社に対する迅速な解決策を実現する運用支援を提供しています。 SHRMは、組織の契約が雇用されている場合、または忙しいシーズン中によく使用されます。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、グローバル市場は広いボディ、狭い体に分類できます

• ワイドボディ：より多くの乗客と荷物を保持できる2つの通路を備えたより広い体の部分を持つ航空機を記述するために使用される用語。そのような航空機のいくつかの例は次のとおりです。ボーイング777とエアバスA380。このような航空機は、航空機で覆われている容量と距離のため、国際便で採用されています。

• 狭いボディ：単一の中央の通路を持つことによって分類され、比較的狭い断面を持つ航空機を指すために使用されます。航空機は通常、広範囲の飛行機よりも乗客が少ない。一部のモデルは、ボーイング737とエアバスA320です。これらは、主に短距離および中程度の運用操作、または主に国内および地域のサービスに使用されます。

市場のダイナミクス

市場のダイナミクスには、運転と抑制要因、市場の状況を示す機会、課題が含まれます。 

運転要因

"空の旅の需要の高まりは市場を後押しします"

過去数年にわたって、特に発展途上国の可処分所得、観光活動、中所得の増加により、世界の航空機リース市場の成長が加速されてきました。航空会社は、新しい飛行機を獲得する際に多額のお金を稼ぐことなく、サービスを提供する乗客の需要を満たすために艦隊を増やす義務があります。リースは、柔軟性があり、航空会社の活動の変更に簡単に対応し、オペレーターができるだけ最新の艦隊を維持することができ、オペレーターが資本支出を最小限に抑えることができるため、購入よりも効果的な資金調達形態であることが証明されています。この傾向は、乗客量の強力な成長予測により、将来的に維持されると予想されます。

"金融の柔軟性とリスク管理は市場を拡大します"

この方法を通じて、リースは企業にとって有利になります。なぜなら、彼らは航空機の買収に多くのお金を費やすことを避け、したがって彼らの事業に関連するリスクを管理することができるからです。このようにして、航空会社は、テクノロジーやサービスなどの他の運用分野に購入する際に使用されていたファンドを指示することができます。リースの取り決めには、商業機の艦隊を増やしたり延長したり、更新する権利が含まれているため、航空会社は実際に航空機を所有していることの大規模な結果を直接引き起こさないため、航空会社が需要の変化に適応できます。これは、特に、ようなもののために不安定な需要のある市場で運営されている場合、非常に魅力的です。現在のパンデミックや紛争のような経済的変化や災難さえ。

抑制要因

"高い運用コストは、市場の成長を妨げる可能性があります"

ただし、航空会社がリースする固定資産と同様に、メンテナンスコストの保険費用や乗組員のトレーニングコストを含む運用コストがあります。このようなコストは、特に濡れたリースに重点が置かれている場合、賃貸人の乗組員と運用サービスの貢献を意味します。リースはまた、航空会社に大きな財政的責任をもたらし、特に資本が限られている航空会社を介してそれを避けています。この種の財政的制限は、特にこの場合、RIMマージンの問題ですでに非常に閉鎖されている市場内の他の差異が、関係する組織に有害な影響を与える可能性が高いという事実を考えると、艦隊の拡張と一般的な近代化のブレーキを引き出すことができます。

機会

"技術の進歩は、市場の製品の機会を生み出します"

航空機の技術の開発が今日の開発が行われているため、リース事業は大幅に利益を得ると予想されています。燃費効率の良いエンジン、アビオニクス、材料技術などのテクノロジーは、コストを削減し、環境コンプライアンス基準を厳しく設定したい航空会社からの重要な需要のために出現しています。リース企業は、航空機を改善しようとする航空会社のニーズを満たすより良い効率的な飛行機を購入することにより、この状況を活用できます。さらに、艦隊の管理にデータ分析とデジタルソリューションを含むフレームワークを使用すると、貸手/借手の関係の機能が改善され、市場の両当事者に利益がもたらされます。

チャレンジ

"規制のコンプライアンスは、消費者にとって潜在的な課題になる可能性があります"

航空法の分野における最大の問題の1つは、航空機リース市場の規則と規制の複雑さです。世界の安全基準、環境法、および多数の国内法の会議は、リース条件と運用上のリスクに関する不確実性を生み出す可能性があります。リースされた航空機は包括的に規制されており、これは航空会社が法的条項から生じる他のオーバーヘッドコストを受けることを意味します。規制に関して、リース会社は、市場で馴染みのあるさまざまなコンプライアンス要件を満たすという絶え間ない圧力をかけています。

• 

  無料サンプルをリクエストこのレポートの詳細を学ぶために

航空機リース市場の地域洞察

北米

北米、特に米国の航空機リース市場は、主に航空会社セクターがよく発達しており、空中旅行の人気が比較的高いため、すべての地域の間で支配的です。この地域には、航空リースコーポレーションやGECASなどの多くのリース会社が出席しており、国内および国際航空会社に多数の艦隊を提供しています。重要な他の要因には、かなり大量の財源とリース事業のための比較的慈悲深い環境の可用性が含まれます。さらに、ますます多くの航空会社が艦隊を近代化しているという事実により、北米の航空会社は、大きな財政的支出なしに最新の航空機技術を取得するためにリースを使用しています。

ヨーロッパ

航空機のリース市場はヨーロッパなしでは完全ではありません。ほとんどの有名なリース会社は、AercapやAvolonを含む大陸で運用基地を持っています。ヨーロッパの航空業界にはLCCSとFFCの両方があり、それらはすべて、市場の力を一致させるために、より優れた、より柔軟なリースの取り決めを必要としています。さらに、持続可能な開発と環境保護の高い基準に対するヨーロッパの懸念は、航空会社に、より燃費の良い飛行機をリースするよう圧力をかけ、産業をリースするためにさらなる刺激を与えています。ヨーロッパ諸国の地理的位置もつながりの役割を果たし、ヨーロッパのリース当局内およびそれ以外のリース市場での好みを強化します。

アジア

アジアは、経済成長率と航空会社のサービスを要求する中所得者数により、航空機リースサービスの世界大手サプライヤーに徐々になりつつあります。この地域は航空業界で急速に成長しています。中国やインドなどのいくつかの航空会社が艦隊の数を急速に増加させています。アジア大陸に事業の設立を開始した主要なリース企業にとって、急速に重要な市場になりつつあります。さらに、航空開発や航空会社や飛行機のリースへの投資に対する積極的な政府の支援が依然として積極的に支援されており、この地域は航空機のリースに適しています。

主要業界のプレーヤー

"イノベーションと市場の拡大を通じて市場を形成する主要業界のプレーヤー"

航空機リース市場は、市場で運営されているいくつかの企業に非常に集中しています。 Aercapは、主​​要な航空会社をターゲットにする最大の艦隊の1つを持つオランダの国際航空機リース会社です。 Avolonは、リースおよびアドバイザリーサービスの供給に焦点を当てたアイルランドに拠点を置く貸手であり、市場に関する大規模なポートフォリオの知識を誇っています。米国のAir Lease Corporationのような企業は、新しい航空機リース会社であり、コース管理が艦隊の多様な航空会社で持っている差別を許可しています。その他はSMBC航空資本、GECAS、およびBOC航空であり、これも個別に行動し、世界中の他の多数の航空会社にリースソリューションを提供するという途方もない責任を負っています。これらの企業は、カスタマイズされたリース条件、柔軟な資金調達構造、およびリース業界の成長を促進し続ける利用可能な最先端の航空機技術を通じて、自分自身を区別することでこれを行います。

プロファイリングされた市場プレーヤーのリスト

• エアリースコーポレーション（米国）
• SMBC Aviation Capital（アイルランド）
• Aercap（アイルランド）
• Dae Capital（アラブ首長国連邦）

主要な業界開発

2024年10月：しばらくして、アボロンは、同社の艦隊をアップグレードし、アジアとヨーロッパからの航空会社からの需要を満たすという主な目標で30エアバスA320neoを注文することにしました。この決定は、クライアントが効率的で、さらに重要なことに、若い航空機艦隊を支援するAvolonの能力を明確に表明しています。

報告報告

航空機としての航空機のリースの世界市場は、航空走行の需要、財政的実行可能性、技術の開発のために活気に満ちたままです。そのため、航空会社が所有権のプレッシャーなしで飛行機を購入するため、リースが艦隊を近代化する革新的な方法になりました。特に、北米、ヨーロッパ、アジアは、この分野での利点と機会の異なる量子を提供するため、市場開発において重要な役割を果たしています。ただし、たとえば、高い運用コストや、適切に満たさなければならない法的要件など、いくつかの問題があります。主要な業界のプレーヤーの強い存在は、競争を強化し、その後のサービス開発を引き起こします。一般的に、航空機リース市場はさらなる開発の可能性があると結論付けることができ、航空会社に非常に動的に発達している航空環境の条件に必要な柔軟性を提供します。