항공기 임대 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 타입 (건조 임대, 습식 임대), 다운 스트림 산업 (넓은 신체, 좁은 신체) 및 2033 년 지역 예측

항공기 임대 시장 개요

항공기 임대 시장 규모는 2024 년에 5 억 2,219 백만 달러로 추정되었으며 2025 년 5 억 5,140 만 달러에서 2033 년까지 5 억 5,663 만 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다. 시장 CAGR (성장률)은 예측 기간 동안 약 4.67%가 될 것으로 예상됩니다 (2025-2033).

항공기 임대 시장은 항공사가 항공기를 구매할 필요가없는 임대 계약을 포함하기 때문에 국제 항공 산업의 전반적인 구조에 매우 중요합니다. 이를 통해 항공사는 항공기 구매와 관련된 상당한 고정 비용을 피할 수있게되어 다른 일상 운영을 위해 이용 가능한 운전 자본을 제공합니다. 항공기의 임대 관리를 통해이 방법을 통해 항공사의 임대를 통해 항공사는 함대 소유권과 함께 제공되는 장기적인 의무를 만들 필요가 없기 때문에 함대를 소유하지 않기 때문에 시장 요구, 확장 및 변동에 적응할 수 있습니다. 또한 더 나은 비행기 모델을 변경하여 환경과 비용에 대한 영향을 줄일 수있는 것입니다. 업계에서 활동하는 일부 하위 프로세서에는 항공사의 요구에 맞는 임대 양식과 함께 비행기가 많은 특수 임대 회사와 금융 기관이 포함됩니다. 현재, 저비용 항공사가 시작되고 전 세계 항공 여행이 증가함에 따라 임대 시장에서 높은 성장이 이루어졌습니다. 그러나 예를 들어 부문의 성장을 제한하는 과제, 예를 들어, 부문 참가자가 임대 계약을 위해 항공기에 접근 할 수있는 능력과 필요한 항공기에 자금을 조달하는 데 필요한 대규모 자본 지출을 제한하는 규제 제약이 있습니다.

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항공기 임대 시장에 영향을 미치는 글로벌 위기 -Covid -19 영향

"항공기 임대 시장은 Covid-19 Pandemic 동안 공급망 파괴로 인해 부정적인 영향을 미쳤습니다."

전 세계 Covid-19 Pandemic은 전례가없고 비틀 거리며, 시장은 전염병 전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. CAGR의 증가에 의해 반영된 갑작스런 시장 성장은 시장의 성장에 기인하며, 전염병 전 수준으로의 수요가 필요합니다.

COVID-19 Pandemic은 항공기 임대 시장 점유율에 심각하게 영향을 미칩니다. 이것은 항공 여행 감소에 대한 전 세계 수요 때문입니다. 결과적으로 항공사의 소득이 감소했습니다. 임대 지불의 후속 기본값. 항공사는 항공편을 동원해야합니다. 국제 항공편의 제한 및 봉쇄로 인해 비행 및 운영 감소를 취소합니다. 결과적으로 임대 항공기에 대한 수요가 감소했습니다. 많은 항공사는 임대 조건을 재협상하거나 사전 예약 된 비행기를 반환하여 비용을 절감하려고합니다. 이 상황은 임대 회사가 재정적 어려움에 직면하게되었습니다. 항공기의 수가 사용되지 않아서 전염병으로 인해 전세 항공기 비용이 줄어 들었습니다. 이는 임대 회사의 투자 포트폴리오 및 이익 마진에 영향을 미칩니다. 시장 복구는 점진적입니다. 임대 회사는 고군분투하는 항공사를 지원하기 위해 새로운 임대 구조에 적응했습니다. 전염병은 우리의 임대에서 탄력성과 유연성의 필요성을 강조했습니다. 따라서 상업용 임대 회사는 급격한 시장 폐쇄 또는 미래의 전염병의 잠재적 위험을 점차 평가하고 있습니다.

최신 트렌드

"지속 가능하고 친환경적인 재료의 증가는 시장 성장을 주도합니다"

항공기 임대 사업의 또 다른 움직이는 힘으로 지속 가능성을 향한 지속 가능성을 향한 지속 가능성이 증가했습니다. 따라서 항공사 및 임대 회사는 연료 효율적이고 환경 친화적 인 항공기를 대상으로 한 탄소 배출량 및 환경 성능 향상에 대한 글로벌 요구를 선점합니다. 오늘날, 임대 회사는 A320Neo 및 Boeing 737 Max와 같은 새롭고 효율적인 회사를 목표로하기 시작했으며, 둘 다 이전 모델보다 훨씬 적은 양의 탄소를 방출합니다. 유연한 임대 및 매수 용어와 같은 유도는 임대 회사가 항공사가 신속하게 채택 할 수 있도록 임대 회사가 제공하고 있습니다. 이러한 추세는 현대식 항공사를 유지하는 데 도움이 될뿐만 아니라 장기간의 운영 비용을 낮출 수 있습니다. 또한 우리가 말하면, 하이브리드 및 전력 비행기에 관한 샘플링을 시작하십시오. 그럼에도 불구하고 기술은 예비 단계에서 임대 징계 내부에서 드러내고 있음을 증명하고 있습니다. 항공기 임대인은 Green Aviation Technologies의 도착 속도를 높이기 위해 제조업체와 함께 일하고 있습니다. IC 엔진 방출 절감에 대한 수요는 전 세계적으로 증가하고 있으며 그 결과 환경 보존 노력을 향상시키기 위해 더 많은 혁신이 시장에 도입 될 것으로 예상됩니다. 지속 가능성에 대한 이러한 초점은 업계의 투자 선택과 결과적으로 단기 및 장기 임대 모델 모두를 정의하는 중추적 인 요소 일 가능성이 높습니다.

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항공기 임대 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 건식 임대, 습식 임대로 분류 할 수 있습니다.

• 건식 임대 : 이것은 실제로 채용을 수반합니다항공기승무원과 유지 보수를 받거나 보장하지 않고. 여기서 임차인은 항공기 비행의 책임이 있습니다. 승무원 제공 및 유지 보수 비용에 대한 책임. 이것은 고정 장기 계약없이 용량을 추가 할 수있는 항공사에서 일반적으로 적용됩니다.

• 습식 임대 : 건식 임대는 항공기, 소품 및 사람들이 항공기, 승무원, 유지 보수 서비스 및 보험을 고용하는 것이 포함되지만. Lessor는 운영 지원을 제공하여 더 많은 용량을 찾는 항공사에 대한 빠른 솔루션을 제공합니다. SHRM은 종종 조직의 계약 대여가있을 때 또는 바쁜 계절에 사용됩니다.

응용 프로그램에 의해

응용 프로그램에 따라 글로벌 시장은 넓은 몸, 좁은 몸으로 분류 될 수 있습니다.

• 넓은 바디 : 더 많은 승객과 짐을 보유 할 수있는 2 개의 통로가있는 신체 부위가 더 넓은 항공기를 설명하는 데 사용되는 용어. 이러한 항공기의 일부 예에는 다음이 포함됩니다. 보잉 777 및 에어 버스 A380. 이러한 항공기는 항공기에서 다루는 용량과 거리 때문에 국제 항공편에 사용됩니다.

• 좁은 몸 : 단일 중앙 통로를 가지고 분류 된 항공기를 가리키고 상대적으로 좁은 단면을 가짐으로써 사용됩니다. 항공기는 일반적으로 넓은 바디 비행기보다 승객 수가 적습니다. 일부 모델은 Boeing 737 및 Airbus A320입니다. 이들은 주로 단거리 및 중간 - 운반 운영 또는 주로 국내 및 지역 서비스에 사용됩니다.

시장 역학

시장 역학에는 운전 및 제한 요인, 기회 및 시장 상황을 진술하는 과제가 포함됩니다. 

운전 요인

"항공 여행에 대한 수요가 증가하면 시장이 향상됩니다"

지난 몇 년 동안 특히 개발 도상국에서 가처분 소득, 관광 활동 및 중간 소득의 증가로 인해 글로벌 항공기 임대 시장 성장이 가속화되었습니다. 항공사는 새로운 비행기를 획득 할 때 많은 돈을 벌지 않고도 제공하는 승객의 요구를 충족시키기 위해 함대를 늘려야합니다. 임대는 유연하기 때문에 구매보다 더 효과적인 금융 형태로 입증되었습니다. 항공사 활동의 변화를 쉽게 수용 할 수 있으며 운영자가 최신 상태로 함대를 최신 상태로 유지할 수 있으며 운영자가 자본 지출을 최소화 할 수 있습니다. 이러한 추세는 승객 수의 강력한 성장 예측으로 미래에 임대 계약의 수요를 박탈해야 할 것으로 예상됩니다.

"재무 유연성 및 위험 관리는 시장을 확대합니다"

임대는 또한이 방법을 통해 항공기를 인수하는 데 많은 돈을 쓰지 않아서 운영과 관련된 위험을 통제 할 수 있기 때문에 회사에 유리하게됩니다. 이런 식으로 항공사는 기술 및 서비스와 같은 다른 운영 영역으로 구매하는 데 사용될 자금을 지시 할 수 있습니다. 임대 계약에는 자주 상업용 비행기의 함대를 늘리거나 확장 할 권리가 포함되거나이를 갱신 할 권리가 포함되어있어 항공사가 실제로 항공기를 소유 한 대규모 결과를 직접 발생시키지 않기 때문에 항공사가 수요 변경에 맞게 조정할 수 있습니다. 이것은 특히와 같은 것들로 인해 변동이 많은 수요가있는 시장에서 운영 될 때 특히 매력적입니다. 현재의 전염병 또는 갈등과 같은 경제적 변화 또는 심지어 재난.

구속 요인

"높은 운영 비용은 잠재적으로 시장 성장을 방해합니다"

그러나 항공사를 임대하는 고정 자산과 마찬가지로 유지 보수 비용 보험료 및 승무원 교육 비용이 포함 된 운영 비용이 있습니다. 이러한 비용은 상당 할 수 있습니다. 특히 습한 임대에 중점을두면 Lessor의 승무원 및 운영 서비스에 대한 기여를 암시합니다. 임대는 또한 항공사에게 큰 재정적 책임을지고 있으며, 그 중 일부는 자본이 제한된 항공사를 통해 특히 그것을 피합니다. 이러한 종류의 재무 제한은 특히 시장 내의 다른 차이가 이미 림 마진 문제에 대해 매우 폐쇄 된 시장 내 다른 차이가 관련된 조직에 유해한 영향을 미칠 가능성이 있다는 사실을 감안할 때 특히 함대의 확장 및 일반 현대화에 대한 브레이크를 끌어낼 수 있습니다.

기회

"기술 발전은 시장에서 제품을위한 기회를 만듭니다."

오늘날의 항공기 기술 개발로 인해 임대 사업은 큰 혜택을받을 것으로 예상됩니다. 연료 효율적인 엔진, 항공 전자 및 재료 기술과 같은 기술은 비용을 절감하고 엄격하게 설정된 환경 준수 표준을 충족시키는 항공사의 중요한 수요를 위해 떠오르고 있습니다. 임대 회사는 항공기를 개선하려는 항공사 회사의 요구를 충족시키는 더 좋고 효율적인 비행기를 구매함으로써 이러한 상황을 악용 할 수 있습니다. 또한 함대 관리에 데이터 분석 및 디지털 솔루션이 포함 된 프레임 워크를 사용하면 Lessor/임차인 관계의 기능을 향상시키고 시장의 양 당사자에게 혜택을 가져올 것입니다.

도전

"규제 준수는 소비자에게 잠재적 인 도전이 될 수 있습니다"

항공 법안의 가장 큰 문제 중 하나는 항공기 임대 시장의 규칙과 규정의 복잡성입니다. 글로벌 안전 표준, 환경법 및 수많은 국가 법률에 대한 회의는 임대 이용 약관 및 운영 위험에 관한 불확실성을 유발할 수 있습니다. 임대 항공기는 포괄적으로 규제되며, 이는 항공사가 법적 규정으로 인해 발생하는 다른 간접비가 적용됨을 의미합니다. 규정과 관련하여 임대 회사는 시장에서 친숙한 다양한 규정 준수 요구 사항을 충족해야합니다.

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항공기 임대 시장 지역 통찰력

북아메리카

북아메리카, 특히 미국 항공기 임대 시장은 주로 잘 발달 된 항공사 부문과 항공 여행의 상대적으로 높은 인기로 인해 모든 지역에서 지배하고 있습니다. 이 지역에는 Air Lease Corporation 및 GECAS와 같은 많은 임대 회사가 국제 항공사뿐만 아니라 국내에 많은 수의 함대를 제공합니다. 중요한 요소로는 상당히 많은 양의 재무 자원의 가용성과 임대 사업을위한 상대적으로 자비로운 환경이 포함됩니다. 또한 점점 더 많은 항공사가 함대를 현대화하고 있기 때문에 북미 통신사는 점점 더 많은 금융 지출없이 최신 항공기 기술을 얻기 위해 임대를 점점 더 많이 사용하고 있습니다.

유럽

항공기 임대 시장은 유럽 없이는 완성되지 않았으며, 가장 유명한 임대 회사는 Aercap 및 Avolon을 포함하여 대륙에 운영 기반을두고 있습니다. 유럽의 항공 산업에는 LCC와 FFC가 모두 있으며 시장력에 맞게 더 좋고 유연한 임대 계약이 필요합니다. 또한, 지속 가능한 개발 및 높은 환경 보호 표준에 대한 유럽의 우려는 항공사에 더 많은 연료 효율적인 비행기를 임대해야하며 임대 산업에 대한 추가 자극을 주었다. 유럽 ​​국가의 지리적 위치는 또한 유럽 임대 당국 내외의 임대 시장에서 연결의 역할을 수행하고 선호도를 강화합니다.

아시아

아시아는 경제 성장률과 항공사 서비스를 요구하는 중간 소득 인구로 인해 항공기 임대 서비스의 글로벌 최고의 공급 업체가되고 있습니다. 이 지역은 항공 산업의 급속한 성장을 겪고 있으며, 중국과 인디언과 같은 여러 통신 사업자들이 함대 수를 급격히 증가시키고 있습니다. 아시아 대륙 전역에 운영을 시작한 주요 임대 회사에게는 중요한 시장 중 하나가되고 있습니다. 더욱이, 항공 개발에 대한 정부의 지원과 항공기 임대에 대한 투자뿐만 아니라이 지역이 항공기 임대에 적합한이 지역을 가능하게합니다.

주요 업계 플레이어

"혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 업계 플레이어"

항공기 임대 시장은 시장에서 운영되는 여러 회사에 집중되어 있습니다. AERCAP는 네덜란드 국제 항공기 임대 회사로, 주요 항공사 회사를 대상으로하는 가장 큰 함대 중 하나가 있습니다. Avolon은 임대 및 자문 서비스 공급에 중점을 둔 아일랜드 기반의 임대인이며 시장에 대한 대규모 포트폴리오 지식을 자랑합니다. 미국의 Air Lease Corporation과 같은 회사는 새로운 항공기 임대 회사이며 코스 관리가 함대의 다양한 항공사에 대한 차별을 허용합니다. 다른 사람들은 SMBC Aviation Capital, GECAS 및 BOC Aviation이며, 개별적으로 행동하며 전 세계의 다른 수많은 항공사에게 임대 솔루션을 제공 할 수있는 엄청난 책임이 있습니다. 이 회사들은 맞춤형 임대 조건, 유연한 금융 구조 및 임대 산업의 성장을 지속적으로 촉진하는 최첨단 항공기 기술을 통해 자신을 구별함으로써이를 수행합니다.

프로파일 링 된 시장 플레이어 목록

• 항공 임대 회사 (미국)
• SMBC Aviation Capital (아일랜드)
• Aercap (아일랜드)
• 대 수도 (아랍 에미리트 연합)

주요 산업 개발

2024 년 10 월 : 잠시 후 Avolon은 회사의 함대를 업그레이드하여 아시아와 유럽의 항공사의 수요를 충족시키기위한 주요 목표를 달성하기로 결정했습니다. 이 결정은 Avolon이 고객의 효율적이고 더 중요한 어린 항공기 함대를 도울 수있는 능력을 명확하게 표현합니다.

보고서 적용 범위

항공 여행, 재무 생존력 및 기술 개발에 대한 수요로 인해 산업으로서의 항공기 임대의 글로벌 시장은 생생하게 남아 있습니다. 그렇기 때문에 임대는 소유권 비용의 압력없이 항공사를 구매함에 따라 함대를 현대화하는 혁신적인 방법이되었습니다. 특히 북미, 유럽 및 아시아는 시장 개발에 중요한 역할을합니다. 그러나 예를 들어, 높은 운영 비용 및 제대로 충족 해야하는 법적 요구 사항이 있습니다. 선도적 인 업계 플레이어의 강력한 존재는 경쟁을 뛰어 넘고 후속 서비스 개발을 유발합니다. 일반적으로 항공기 임대 시장은 추가 개발 가능성이 있으며 항공사에게 역동적으로 발전하는 항공 환경 조건에서 필요한 유연성을 제공한다는 결론을 내릴 수있었습니다.