NEV牵引逆变器市场规模，份额，增长和行业分析，按类型（低压（24至144V）和高压（144至800V）），按应用（乘用车，商用车和低速车辆）和区域预测到2033年

NEV牵引逆变器市场报告概述

NEV牵引逆变器市场规模估计为2024年的1.926亿美元，预计将从2025年的2.427441亿美元增长到2033年的38538.05万美元。在预测期间（2025 - 2033年），市场CAGR（增长率）预计将约为26％。

爆发破坏了几乎所有行业的全球供应链，使制造行业努力获取诸如半导体以及其他电子和原材料等组件，用于制造牵引力逆变器。几个生产时间表受到影响，因为由于19号大流行，尤其是在受到更高影响的地区，许多工厂都关闭了。

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COVID-19影响：由于供应链中断而受到大流行的限制的市场增长

与流行前水平相比，全球Covid-19的大流行是前所未有和惊人的，所有地区的市场需求都高于所有地区的需求。 CAGR的增长反映出的突然市场增长归因于市场的增长，并且需求恢复到大频繁的水平。

十九个大流行导致全球价值链严重中断，从而降低了每种成分的可用性，包括半导体，电子零件和原材料，用于制造汽车行业的牵引逆变器。工厂关闭，特别是在高度感染了Covid的地区 - 19降低了制造流量，并最大程度地减少了整体制造率。在大流行的早期阶段，由于汽车需求减少，市场面临严重打击，NEV销售并不例外，这两个主要原因是：锁定措施和经济不稳定导致消费者的购买力下降。

最新趋势

"集成电力电子来推动市场增长"

目前，最明显的趋势是将电力电子设备合并到一个单元中，或者是一个单个单元，即逆变器，直流到DC转换器和板载充电器。这不仅减少了重量，价格和零件，以提高可靠性，还可以最大程度地减少布局形状变化。这些系统是集中的，使它们的尺寸小得多，因此在车辆和可用空间的设计数量上灵活性。鉴于IPE具有执行逆变器函数，DC-DC转换器函数和板载充电器功能的协同功能，因此IPE具有紧凑性/权重优化的双重优势。这种集成还有助于提高车辆内部可用空间的密度和使用，从而为制造商提供了更多的平方英尺。尽可能少的模块与电线和软管互连是有利的，因此集中式系统使汽车的布局及其结构更加容易。

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NEV牵引逆变器市场细分

按类型

根据类型，市场可以分为低压（24至144V）和高压（144至800V）。

• 低压（24至144V）：低压组件的成本较低，主要是因为在这些逆变器中施加的电气组件量较少，这使得对不起作用的应用程序便宜。对于低压系统，设计和制造业似乎不那么陷入困境，从而使汽车结构降低了挑战。

• 高压（144至800V）：较大的系统可以提供更高的电压，而回报等于更高能量的传递，提高加速度，最大速度和增强性能。较高的电压系统可以在较低的电流下运行，因此能量损耗减少，从而改善了电动汽车范围。

通过应用

根据应用，市场可以归类为乘用车，商用车和低速车辆。

• 乘用车：因此，牵引逆变器通过为乘用车的推进系统起着至关重要的作用，通过为电动机的速度和扭矩充电以提供有效的启动/停止，加速/减速以及车辆的速度管理。

• 商用车：在牵引轻度载重的过程中，牵引力逆变器主要在卡车和公共汽车等商用车中发现。
• 低速车辆 - 邻里电动汽车，包括电动踏板车，高尔夫球车，低速车辆等。使用牵引逆变器来控制并确保低速电动机的最佳供应和驾驶。

驱动因素

"对电动汽车（EV）的需求增加""推动市场发展"

NEV牵引逆变器市场增长的主要驱动因素之一是对电动汽车（EV）的需求增加。意识的提高和关注气候变化和空气质量差的不利影响是导致人们选择绿色技术（例如电动汽车）而不是常规冰车的主要因素。全球各国政府提出了各种激励措施，例如税收抵免，补贴和回扣，以促进电动汽车，进而增加牵引力逆变器的需求。汽车行业注意到，由于有关气候变化和空气污染的不同意识运动，人们转向环保运输。被称为电动汽车的电动汽车具有由电力提供动力的优势，因此没有像带有内燃机的汽车那样发出的排放，从而改善了空气状态。

"电池技术的进步""扩大市场"

电池性能的改善或单位质量密度的提高，从而提高了范围和能力，这使得EVS的使用更具吸引力。反过来，这导致对汽车行业中有效的牵引力逆变器的需求增加，对电机的效率越来越需要，因此支持它们的牵引力逆变器。多年来，电池成本正在下降，随着越来越多的消费者购买电动汽车，由于前者的销售，需要更多的牵引力逆变器。由于电池技术不断发展并提供更高的能量密度，因此当今的电动汽车可以覆盖更多的公里，而无需电池充电。牵引逆变器是电动汽车的重要组成部分，因为它们可以控制电池和电动机之间的功率流，以期达到最佳的功率输出，因此最大的范围。

限制因素

"高初始成本构成了市场增长的潜在障碍"

鉴于新的牵引逆变器将具有增强功能，例如集成到牵引力转换器的功率电子设备以及高功率密度，因此这很可能在研究，开发和制造方面需要更多资源。与内燃机汽车相比，电动汽车的成本总结了电动汽车运行所需的牵引力，电池和其他组件的费用可能很高，从而限制了购买行为的程度。一般电动汽车的价格比普通的冰车要高，这主要是因为牵引力，电池和其他电动驱动火车的价格。因此，特斯拉等公司必须在拖拉机逆变器上投资更高的成本，因此使电动汽车的价格大大限制了拖拉机逆变器的市场购买，因此限制了需求。

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NEV牵引逆变器市场区域洞察力

该市场主要分为欧洲，拉丁美洲，亚太地区，北美和中东和非洲。

"由于存在强大的制造枢纽，亚太地区将在市场上占主导地位"

亚太地区已成为NEV牵引逆变器市场份额中最主要的地区，这是由于推动其在这一动态行业中的领导力的因素的融合。亚太地区，尤其是中国，随着电动汽车及其组件的制造（例如牵引逆变器）的生产而获得了突出。该地区目前拥有供应链，技术制造业的存在以及政府对电动汽车市场的鼓励。亚太地区通过政府的激励措施，对环境的关注以及对排放的社会后果的认识越来越大，对电动汽车的需求很高。该需求已转化为增加该地区的牵引力逆变器销售，并被标记为公司的未来增长方向。

关键行业参与者

"关键参与者改变""NEV牵引逆变器""通过创新和全球战略景观"

主要行业参与者在塑造NEV牵引逆变器市场方面是关键的，通过连续创新的双重战略和经过深思熟虑的全球影响力推动了变化。通过始终引入创造性的解决方案并保持在技术进步的最前沿，这些关键参与者重新定义了行业的标准。同时，它们广泛的全球范围可实现有效的市场渗透，以满足边界各种需求。突破性创新和战略性国际足迹的无缝融合将这些参与者定位为市场领导者，而且是NEV牵引逆变器动态领域内变革转变的建筑师。

市场参与者列表

• Borgwarner（美国）
• 特斯拉（美国）
• INOVANCE汽车（中国）
• 丹森（日本）
• 博世（德国）

工业发展

2022年6月：这些公司 - ST微电子和Semikron - 最近分享说，他们将共同使用SIC技术生产新的半导体，可用于电动汽车的牵引力驱动器。

报告覆盖范围

该研究涵盖了全面的SWOT分析，并提供了对市场中未来发展的见解。它研究了有助于市场增长的各种因素，探索了广泛的市场类别以及可能影响其未来几年轨迹的潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供了对市场组成部分的整体理解，并确定了潜在的增长领域。

研究报告研究了市场细分，利用定性和定量研究方法进行详尽的分析。它还评估了财务和战略观点对市场的影响。此外，该报告考虑了影响市场增长的供求力的主要供求力，提出了国家和地区评估。精心详细的竞争格局，包括重要的竞争对手的市场份额。该报告结合了针对预期时间范围的新型研究方法和玩家策略。总体而言，它以正式且易于理解的方式对市场动态提供了宝贵而全面的见解。